), Rosberg (10.2s.

04s.) Nous avons donc modifié nos règles de conduite en incluant des normes plus dissuasives pour les contacts entre nos voitures. Ils retrouvent la piste dans cet ordre pendant que les drapeaux verts sont à nouveau agités, la Manor de Wehrlein ayant été évacuée. Il ne peut cependant pas prendre part à la séance de qualification.Hamilton réalise sans surprise sa 55ème pole position, un peu plus de trois dixièmes de seconde devant Rosberg. 30s. Il redémarre en ayant perdu quatre places.11e: Verstappen se montre plus rapide que les Mercedes. ), Kvyat (1m. Ricciardo termine quatrième mais a été constamment … Se connecter. Verstappen n'est plus qu'à deux secondes de l'Allemand. ), Sainz (1m. Au cours des cinq dernières courses, il y a eu trois incidents qui nous ont coûté plus de cinquante points au championnat des constructeurs. Massa joue les bouchons au volant d'une Williams très survireuse. A l'avant dernier-virage, le Finlandais bloque ses roues arrière et part en tête-à-queue. Par chance, Alonso ne cale pas et parvient à regagner la piste après s'être fait une belle chaleur.25e: C'est au tour de Sainz de se laisser surprendre par la flaque de la première courbe. ), Pérez (49.8s. Mais Vettel constate que la visibilité est mauvaise. Il doit cependant s'y reprendre à deux fois pour obtenir cette performance, car son premier chrono est annulé suite à un passage hors des limites de la piste.

Ricciardo prend la quatrième place à Pérez.22e: Une plaque d'humidité subsiste à l'entrée du premier virage, celui d'Abbey. ), Pérez (21.3s. Les Haas-Ferrari de Grosjean et de Gutiérrez sont en septième ligne.

Räikkönen achève cette course au cinquième rang et précède Pérez, Hülkenberg et Sainz.

Nous ne pouvons pas nous plaindre aujourd'hui, nous savions très bien en reprenant l'entreprise fin décembre que ça serait très dur. Alonso tente de prendre la neuvième place à Massa entre les virages n°5 et 6, mais le Brésilien le tasse à l'extérieur et l'Espagnol met deux roues dans l'herbe. Le dernier point revient à Kvyat.

Massa, Kvyat et Vettel se tiennent dans un mouchoir et luttent pour la neuvième place. Il est vrai que la situation devenait intenable après les départs de trois ingénieurs (Giampaolo Dall'Ara, Mark Smith et Timothy Malyon). Sur ces entrefaites, Verstappen commet exactement la même faute et utilise lui la bande gazonnée.

Rosberg et Verstappen se rapprochent de Hamilton.13e: Hamilton réplique à ses poursuivants en signant le meilleur chrono depuis le départ: 1'51''475'''. Räikkönen tire tout droit à Copse et emprunte l'échappatoire.14e: Verstappen est revenu sur les talons de Rosberg. ), Räikkönen (1m. La collision entre Nico Rosberg et Lewis Hamilton en Autriche, la seconde en 2016, suscite bien des remous au sein de l'équipe Mercedes AMG. Vettel entre aux stands et le premier chausse des pneus slicks, des médiums.16e: Verstappen attaque Rosberg à Woodcote, en vain. Suivent Massa, Button, Alonso, Bottas, Nasr et Gutiérrez.Après la course: le ridicule tuera-t-il la Formule 1 ?Une fois descendu du podium Lewis Hamilton se paie le luxe d'un bain de foule offert par des Britanniques extatiques. Cela permet à Sainz de lui prendre la sixième position.24e: Hamilton a sept secondes d'avance sur Verstappen, neuf secondes et demie sur Rosberg. ), Räikkönen (53.1s. ), Verstappen (12.2s), Ricciardo (30.2s. Arrêts de Massa, Kvyat, Bottas, Nasr, Grosjean et Palmer. Räikkönen, Bottas, Sainz, Hülkenberg, Alonso, Vettel, Gutiérrez, Magnussen, Grosjean et Wehrlein rentrent aux stands pour chausser les pneus intermédiaires.7e: Ricciardo, Massa, Kvyat, Button, Palmer et Haryanto prennent les gommes intermédiaires.

» explique Frédéric Vasseur. La saison des transferts devrait être peu agitée puisque Sergio Pérez, qui était annoncé comme un possible remplaçant pour Räikkönen, aurait pour sa part resigné chez Force India, à l'instar de Nico Hülkenberg.Une figure discrète mais incontournable de la Formule 1 va tirer sa révérence: à 68 ans, Herbie Blash, directeur de course adjoint depuis 1996, a décidé de prendre sa retraite à l'issue de ce championnat. Les Red Bull de Verstappen et de Ricciardo se placent en seconde ligne, mais rendent plus d'une seconde au poleman. 05s.)

L'Equipe. 12s. l’année dernière | 4 vues. En outre, elle ne participera pas aux essais privés qui doivent se dérouler à Silverstone après le Grand Prix, et les nouveautés aérodynamiques annoncées pour ce mois de juillet sont reportées à plus tard.Comme attendu, Ferrari confirme la prolongation du contrat de Kimi Räikkönen jusqu'à fin 2017.

Ces modifications coûtent deux « jetons » au motoriste nippon.

), Ricciardo (25.2s. Mais il y a pire: deux heures après l'arrivée, le collège des commissaires, présidé par Nigel Mansell, lui inflige une pénalité de dix secondes pour avoir reçu par radio des instructions prohibées par le règlement. Chez Toro Rosso, Sainz brille en se hissant au septième rang, mais Kvyat a été éjecté de la Q2 et ne se classe que quinzième.Les Force India (Hülkenberg 8ème, Pérez 10ème) sont comme d'habitude en position d'outsiders.

), Verstappen (7.8s. « Le châssis a été conçu pour le moteur Mercedes, avec le poids du moteur Mercedes, l'équilibre du moteur Mercedes, le système de refroidissement du moteur Mercedes, la distribution des masses pour le Mercedes, la boîte de vitesses pour le Mercedes etc. 07s.). ).31e: Rosberg tente de suivre Verstappen mais il est gêné pendant quelques dizaines de mètres par Gutiérrez.32e: Après son erreur, Hamilton creuse à nouveau l'écart sur Verstappen et Rosberg et les relègue à plus de six secondes.33e: Rosberg patiente derrière Verstappen en attendant de trouver une faille.

et Sainz (1m. Ce type de recommandations est en effet banni par la nouvelle réglementation. Seul ombre à l'horizon: le toujours bavard Niki Lauda a déclaré dans une émission de télévision qu'à Bakou, Hamilton, échaudé par son erreur en qualifications, avait saccagé sa chambre d'hôtel. L'équipe suisse n'est pas pour autant sortie d'affaire puisqu'elle n'a toujours pas inscrit le moindre point en 2016. En outre, les volants de Formule 1 sont devenus de telles aberrations électroniques, proposant des dizaines et des dizaines de combinaisons complexes, qu'il est très difficile voire impossible à un pilote de venir seul à bout d'un « bogue » en temps réel.